Bmw Sauber Piles sobre ele para Mônaco

BMW Sauber diretor técnico Willy Rampf revelou quão diferentes os carros serão este fim de semana como ele explicou como a equipa ultima preparativos para a próxima Monaco Grand Prix.Ele acrescentou que o Hinwil operação tem estado a trabalhar arduamente na produção aditamentos que será visto no F1.07 talvez apenas a este evento.

Downforce é a melhor palavra para descrever o desafio Monaco.Entusiastas disse que o desafio é o mais famoso na Fórmula Um calendário.Isto é, em parte porque ele lembra um único teste para ambos os engenheiros e os motoristas.A faixa é bombardeado com curvas apertadas e fechar limita a apresentar grave desafio para as equipes.

"Monaco produz as mais baixas velocidades médias de qualquer raça, ao longo do ano", ele explicou, "Não há um início de acabamento em linha reta, como tal, o que significa alta velocidade desempenha um papel muito papel subalterno.É mais ou menos um caso de um canto na sequência do próximo, e isso realça prioridades claras. "

Equipado com o seu supercomputador, Albert2, BMW Sauber, foi trabalhar na sua Monaco acessórios ao mesmo tempo gerando atualizações Para outros circuitos do calendário."Albert2 geralmente desempenha um papel importante na aerodinâmica desenvolvimento, enquanto um grande número de peças são desenvolvidas utilizando assistida por computador fluxo aéreo simulação antes dos ensaios no túnel do vento", explicou Rampf."O trabalho do supercomputador é particularmente acentuado no desenvolvimento de freio dutos. Estes componentes são altamente complexa que só pode ser otimizado para um grau muito limitado no túnel do vento, como a temperatura do freio discos não podem ser simuladas por aí."

"Este circuito lugares cargas pesadas sobre os travões, uma vez que a falta de tempo straights mal dá o freio discos qualquer tempo para esfriar. Como resultado, os carros precisam grande travão dutos. Modesto A velocidade média significa que através do fluxo aéreo O radiador também é reduzido e, para piorar as coisas, correr máximo downforce faz frio menos eficientes. Com a asa dianteira de um tal ângulo íngremes, algumas das ar é desviado para o ponto em que ele não fluxo para o radiador. " Ele acrescentou: "Mônaco exige a direcção pesada manobras de qualquer pista sobre o calendário, razão pela qual também estamos usando completamente nova suspensão dianteira componentes, incluindo novas wishbones, push-varas e bastões pista."

É Não só novas peças, como o reforço daVamos modificar esta ala novamente para Mônaco ", disse o diretor técnico Willy Rampf.

" Além disso, iremos introduzir totalmente nova frente freio ductos e modificações para a retaguarda carroçaria, acrescentou."Além disso, vamos também utilizar pela primeira vez uma nova direcção potência que fornece mais comentários para os motoristas."